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一种消声器限位装置、消声器总成及车辆排气系统具体实施方式
发布日期:2018-04-28 11:15:36 作者:连云港誉美

附图说明
[oo1 7]   后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例 。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分 。本领域技术人员应该理解, 这些附图未必是按比例绘制的 。附图中:
[oo18]   图1是根据本实用新型一个实施例的消声器限位装置的主视图; [oo19]   图2是图1所示消声器限位装置的左视图;
[oo2o]   图3是图1所示消声器限位装置的俯视图;
[oo21 ]   图4是图1所示消声器限位装置的第一支座的零件图,
[oo22]   图5是图1所示消声器限位装置的第二支座的零件图,
[oo23]   图6是图1所示消声器限位装置的第一车身挂钩组件的零件图; [oo24]   图7是图1所示消声器限位装置的第二车身挂钩组件的零件图 。

 


具体实施方式
[oo25]   实施例1
[oo26]   图1是根据本实用新型一个实施例的消声器限位装置的示意性透视图 。参考图1 , 消声器限位装置安装在车身纵梁1与消声器5之间。
[oo27]   图2是图1所示消声器限位装置的左视图 。参考图2 ,消声器限位装置一般性地可包括:第一车身挂钩组件2、第一支座4以及第一消声挂钩51。其中,所述第一消声挂钩51固定在所述消声器5处并由其伸出,所述第一支座4具有三个孔心不共线的安装孔,所述第一车身挂钩组件2具有第一车身挂钩21和第一限位支架22,所述第一车身挂钩21固定在所述车身纵梁1处并由其伸出,所述第一消声挂钩51的伸出端、所述第一车身挂钩21的伸出端及所
述第一限位支架22的一端分别安装在所述第一支座4的三个安装孔中。
[oo28]   本实用新型的消声器限位装置,通过将具有三个安装孔的第一支座4的其中西个安装孔分别连接第一消声挂钩51与第一车身挂钩21,以形成消声器5与车身纵梁1的连接, 并利用第一限位支架22与第一支座4的第三个安装孔相连,以形成对消声器5的限位。本实用新型通过不共线的三点形成一个平面,以此限定消声器5晃动,可以有效解决消声器5晃动量大的问题。
[oo29 ]   继续参考图2 ,消声器限位装置还包括第二支座6、第二车身挂钩组件3及第二消声挂钩52 ,其中,所述第二消声挂钩52固定在所述消声器5处并由其伸出,所述第二支座6具有三个孔心不共线的安装孔,所述第二车身挂钩组件3具有第二车身挂钩31和第二限位支架32 ,所述第二车身挂钩3 1固定在所述车身纵梁1处并由其伸出,所述第二消声挂钩52的伸出端、所述第二车身挂钩31的仲出端及所述第二限位支架32的一端分别安装在所述第二支座6的三个安装孔中 。
[oo3o]   本实用新型的第二支座6与第一支座4对消声器5的限位起到同样的作用 。
[oo31 ]   图4是图1所示消声器限位装置的第一支座4的零件图 。参考图4,所述第一支座4具有三个安装孔,分别为所述第一支座4的第一安装孔41、第二安装孔42以及第三安装孔43。 图5是图1所示消声器限位装置的第二支座6的零件图 。参考图5 ,所述第二支座6具有与所述第一支座4一致的三个安装孔,分别为所述第二支座6的第四安装孔64、第五安装孔65以及第六安装孔66,每一支座的三个安装孔的孔心不共线。
[oo32]   图3是图1所示消声器限位装置的俯视图 。参考图3 ,所述第一车身挂钩组件2具有对应的第一车身挂钩21和第一限位支架22,所述第二车身挂钩组件3具有对应的第二车身挂钩31和第二限位支架32,所述第一车身挂钩21以及所述第二车身挂钩31分别固定在所述车身纵梁1处并由其伸出 。
[oo33]   继续参考图2和图3 ,所述第一消声挂钩51的伸出端、所述第一车身挂钩21的伸出端及所述第一限位支架22的一端分别安装在所述第一支座4的三个安裝孔中,所述第二消声挂钩52的伸出端、所述第二车身挂钩3 1的伸出端及所述第二限位支架3 2的一端分别安装在所述第二支座6的三个安装孔中。
[ oo34]   本实用新型通过将具有三个安装孔的第一支座4的其中西个安装孔分别连接第一 消声挂钩51与第一车身挂钩21,以形成消声器5与车身纵梁1的连接,并利用第一限位支架22与第一支座4的第三个安装孔相连,以形成对消声器5的限位。由于第一支座4的三个安装孔的孔心不共线,通过不共线的三点可以形成一个平面,因此,上述支架可以限定消声器5 晃动 。
[oo35]   参考图3 ,所述第一支座4及所述第二支座6相对布置在所述车身纵梁1的前后西侧并呈错位布置。如图2和图3所示,第一车身挂钩21的伸出端和第一消声挂钩51的伸出端分别安装在第一支座4的第一安装孔4 1和第三安装孔43上,第二车身挂钩3 1的伸出端和第二消声挂钩52的伸出端分别安装在第二支座6的第四安装孔64和第六安装孔66上 。以图2中的车身纵梁1为基准,第一支座4的第一安装孔41和第三安装孔43的中心连线与第二支座6的第四安装孔64和第六安装孔66的中心连线呈左右正八型。第一限位支架22的一端和第二限位支架32的一端分别安装在第一支座4的第二安装孔42和第二支座6的第四安装孔65上。
[oo36]   在本实用新型的一个优选实施例中,所述第一车身挂钩2 1和所述第二车身挂钩3 1
焊接安装在所述车身纵梁1上。
[oo37]   在本实用新型的一个优选实施例中,所述第一车身挂钩2 1和所述第一限位支架22 之问以及所述第二车身挂钩31和所述第二限位支架32之间焊接固定。
[oo38]   图6和图7分别是图1所示消声器限位装置的第一车身挂钩组件2及第二车身挂钩组件3的零件图 。参考图6和图7 ,所述第一车身挂钩21的仲出端和所述第二车身挂钩31的伸出端均具有一凸台并且所述凸台可旋转地安装在对应支座的安装孔中 。
[oo39 ]   在本实用新型的一个优选实施例中,所述第一支座4及所述第二支座6均为橡胶支座 。由于橡胶材料的高弹性,可以起到一定的減振效果,从而降低了噪声 。
[oo4o]   实施例2
[oo41 ]   本实施例提供了一种消声器总成,包括消声器5以及所述消声器限位装置(参见图1) 。本实施例中,所述消声器限位装置(参见图1)与实施例1中所述消声器限位装置(如图1 所示)结构完全相同,针对消声器限位装置(参见图1)结构部分本实施例不再赘述。本实施例的消声器总成可以有效解决消声器5晃动量大的问题。
[0042]   实施例3
[oo43]   本实用新型还提供了一种车辆排气系统,包括所述消声器总成 。本实施例中,所述消声器总成(参见图1 )与实施例2中所述消声器总成(参见图1 )结构完全相同,针对消声器总成(参见图1)结构部分本实施例不再赘述。
[oo44]   本实施例的车辆排气系统可以有效解决消声器5晃动量大的同题,提升了车辆的NVH性能 。
[oo45]   至此,本领域技术人员应认识到,虽然本文己详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例,但是,在不脱高本实用新型精神和范国的情况下,仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此,本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

 

 

 

 


 

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