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机动车消声器具体实施方式
发布日期:2018-05-10 09:45:08 作者:连云港誉美


[ooo9]   图1是本实用新型实施例的结构示意图。 [oo1o]   图2是图1的A-A处的割视图。

 

具体实施方式
[oo11]   以下结合附图对本实用新型作进一步详述:
[oo12]   实施例1 :
[oo13]   如图1和图2所示的机动车消声器包括设有进气管9和出气管5的売体,売体由前端盖1、后端盖7和筒体2连接而成,筒体2由西层重叠的钢板锁缝围成,西层钢板厚度相同且均 o. 6毫米,筒体与前端盖1和后端盖7的连接均为端盖卷边式连接,在后端盖7边缘设有排水通孔;壳体的内部空间由带孔的第一隔板3和第二隔板4沿进气方向分隔为第一腔室 a、第二腔室 b和第三腔室 c,在第一隔板3和第二隔板4边缘设有排水缺口,第一隔板3和第二隔板4上均设有多个直径为4毫米的孔11和一个直径为10毫米的大孔10,第一 隔板3和第二隔板4上的多个孔11均匀分布;进气管9的末端封;t者且依次穿过第一隔板3 和第二隔板4伸入第三腔室 c内,进气管9于第二腔室 b和第三腔室 c分另l般有其上分布有多个通孔的带孔管段,本实施例的进气管9于第三腔室 c带孔管段上通孔的数量为第二腔室 b带孔管段上通孔数量的4倍;出气管5于第一腔室 a、第二腔室 b和第三腔室 c分别设有其上分布有多个通孔的带孔管段,进气管9的西个带孔管段上孔的等效面积之和为出气管5于第二腔室 b带孔管段上通孔与第一隔板上孔的流通面积之和的1. 8倍;进气管9 于第二腔室 b的带孔管段与出气管5于第二腔室 b的带孔管段相错开,进气管9于第二腔室 b的带孔管段位于近第二隔板4处,出气管5于第二腔室 b的带孔管段位于近第一隔板3处;出气管5于第三腔室 c内的带孔管段外套装有高频套管6,在高频套管6与出气管5 带孔管段的管壁之间装有吸音材料8,本实施例的吸音材料8为吸音相 。
[0014]   实施例2 :
[oo15]   进气管9于第三腔室 c带孔管段上通孔的数量为第二腔室 b带孔管段上通孔数量的5倍;出气管5于第一腔室 a、第二腔室 b和第三腔室 c分别设有其上分布有多个通孔的带孔管段,进气管9的西个带孔管段上孔的等效面积之和为出气管5于第二腔室 b带孔管段上通孔与第一隔板上孔的流通面积之和的2. 1倍;第一隔板3和第二隔板4上均设有多个直径为4毫米的孔和一个直径为20毫米的大孔10,第一隔板3和第二隔板4上的多个4 毫米的孔11均匀分布;其他特征与实施例1相同。
[oo16]   工作时,气流从进气管9进入,进入的气流分别从进气管9位于第二腔室 b和第二腔室 c带孔管段上的通孔中流出,可以衰減部分高频噪声;且气流在通过进气管带孔管段环绕管率由线36o度的小通孔流出,可以使气流在第二、三腔室中的扩散更加充分,也使消声器容积利用更充分,提高消声效果 ,排气时,设置于出气管于第三腔室的管段外的高频套管,又可吸收气流通过壳体内组件产生的高频再生噪声,提高消声器的消声效果。

 


 

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